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1.10.5. Die jährliche technische Wartung

Wird beim Erscheinen der Aufschrift «IN01» auf dem Display des informativen Bordsystems durchgeführt.
Die Prüfung des Niveaus des Öls in der automatischen Getriebe. Unterstützen Sie das Niveau zwischen den Zeichen «MAX» und «MIN» schtschupa. Wenn es das Niveau das Zeichen «MIN» ist niedriger, so kann der Mangel der Flüssigkeit zur ernsten Beschädigung der Getriebe bringen. Wenn das Niveau viel zu hoch ist, so kann der Überschuss der Flüssigkeit nach draußen hinausgeworfen werden.
Die Prüfung des Niveaus des Öls in der automatischen Getriebe wird auf folgende Weise durchgeführt:
— Auf dem Auto die kleine Entfernung gefahren, erwärmen Sie die Getriebe bis zur normalen Arbeitstemperatur, dann werden das Auto auf dem horizontalen Platz zum Stehen bringen. Den Motor nicht ausschaltend, legen Sie den Wagen von der Handbremse fest, geben Sie den Motor vom Beschäftigten auf den unbelasteten Wendungen, und den Hebel des Selektors sich befindend in der Lage "R ab";
— Ziehen Sie schtschup, gelegen vorn in der motorischen Abteilung, auf der Vorderseite der Getriebe heraus; wischen Sie schtschup vom reinen Lappen ab, dann stellen Sie es zurück ein und wieder ziehen Sie heraus;
— Bestimmen Sie das Niveau der Flüssigkeit: er soll sich zwischen den Notizen "der Schwung" und «MIN» befinden;

       DIE ANMERKUNG
Auf der nicht erwärmten Schachtel soll sich das Niveau der Flüssigkeit bei der Notiz «+20 °s» befinden.

— Wenn das Niveau der Flüssigkeit ungenügend ist, dolejte in die Getriebe die Flüssigkeit der geforderten Marke durch den Hörer schtschupa. Um das Öl nicht zu vergießen, das Treffen des Schmutzes in die Getriebe nicht zuzulassen, nutzen Sie den Trichter mit dem feinen Netzfilter aus;
— Nach doliwki die Flüssigkeiten begehen Sie die kurze Fahrt auf dem Auto, damit die Verteilung der neuen Flüssigkeit geschehen ist, dann wieder prüfen Sie ihr Niveau und, wenn es erforderlich ist, führen Sie es bis zum Geforderten hin.

       DIE ANMERKUNG
Lassen Sie die Überfüllung der Getriebe nicht zu, bei der sich das Niveau der Flüssigkeit höher als obere Notiz auf schtschupe befindet.

Die Prüfung des Autos hinsichtlich der Ausfließen verschiedener Flüssigkeiten. Ein allgemeines Merkmal der Ausfließen aus dem System der Abkühlung meistens werden die Ablagerungen der weißen Farbe oder der Farbe des Rostes unweit der Leerstelle:
— Schauen Sie alle Vereinigungen, der Verlegung und der Verdichtung des Motors an. Die besondere Aufmerksamkeit ist nötig es auf die Grenzen der Oberflächen des Deckels der Kurvenwelle, des Kopfes der Zylinder, des fetten Filters und der Schale kartera zu wenden. Sie erinnern sich, dass nach Ablauf von einer bestimmten Zeit das Erscheinen einigen sehr schwachen Durchfließens der Flüssigkeit an diesen Stellen möglich ist. Im Falle des Entdeckens entfernen Sie, zu fließen (siehe sootw. Die Abteilung);
— Schauen Sie alle Rohrleitungen und die Schläuche, die sich zum Motor verhalten an. Überzeugen Sie sich von der Abwesenheit der Ausfließen und der Beschädigungen. Prüfen Sie, ob in der gehörigen Weise aller stjaschki und die Kummete festgelegt sind, ob die Schläuche des Systems der Abkühlung oder die Bündel der elektrischen Leitungsanlage peretirajutsja/werden durchgeschnitten: in der Zukunft kann sich es als den Grund der ernsteren Defekte erweisen;
— Auf den Autos, ausgestattet von der automatischen Getriebe, schauen Sie die Schläuche des Wärmeübertragers transmissionnoj die Flüssigkeiten auf das Vorhandensein der obenangeführten Merkmale an;
— Schauen Sie das Auto unten an: der Tank, saliwnuju den Hals, die besondere Aufmerksamkeit der Stelle ihrer Vereinigung auf das Vorhandensein der Löcher, der Risse oder anderer Beschädigungen zugeteilt;
— Prüfen Sie die ganze Brennstoffmagistrale, den Zug der Vereinigungen, die Abwesenheit des Verschleißes der Schläuche und gofra der Hörer. Die Schläuche und die Hörer werden um den Tankhals oft gedreht, erweisen sich pereschatymi, gebrochen;
— Sorgfältig schauen Sie auch andere Hörer nach der ganzen Länge des Wagens bis zur motorischen Abteilung an, und falls notwendig ersetzen Sie die Elemente, die die Beschädigungen haben;
— In der motorischen Abteilung: prüfen Sie die Zuverlässigkeit der Befestigungen aller Brennstoffschläuche und anderer auf das Vorhandensein der Überspitzung, der Schäbigkeiten, der Merkmale des Alterns.
Die Prüfung des hinteren Bremsleistens. Auf den Modellen, die mit den hinteren Scheibenbremsen ausgestattet sind, wird auf folgende Weise erzeugt:
— Stellen Sie upory unter die Vorderräder fest, heben Sie vom Heber das Heckende des Autos, das Auto auf die Stützen festgestellt, nehmen Sie die Hinterräder ab;
— Abnehmen Sie und reinigen Sie den Bremsleisten, wenn der Verschleiß der Lasche irgendwelchen des Leistens die Grenze erreicht hat, ersetzen Sie den ganzen Satz des Leistens; die Reibungslaschen des Leistens sollen die Risse und die Schichtungen nicht haben.

       DIE ANMERKUNG
Die Prüfung kann man schnell erfüllen, wenn die Dicke des Reibungsmaterials auf jedem Bremsleisten durch die Öffnung im Körper des Supportes zu messen.

Auf den Modellen, die mit den hinteren Trommelbremsen ausgestattet sind, die Prüfung des Zustandes des hinteren Bremsleistens verwirklicht sich nach dem folgenden Algorithmus:
— Stellen Sie upory unter die Vorderräder fest, heben Sie vom Heber das Heckende des Autos, das Auto auf die Stützen festgestellt, nehmen Sie die Hinterräder ab;

Die Abb. 1.17. Der Pfropfen saliwnogo die Öffnungen auf kartere des Differentiales der viergestuften Schachtel der Umschaltung der Sendungen (der Typ «084»)


— Um die schnelle Prüfung der Dicke des Reibungsmaterials auf einem des Bremsleistens zu erfüllen, ziehen Sie von der inneren Seite des Schutzmantels des Bremsmechanismus den Blindverschluss (heraus siehe die Abb. 1.17);
— Bestimmen Sie den Verschleiß des Leistens, an das Reibungsmaterial des Leistens den Kern gedrückt, dessen Durchmesser der minimalen zulässigen Dicke dieses Materials gleich ist. Wenn es der Verschleiß der Lasche einen des Leistens zulässig mehr ist, ersetzen Sie den ganzen Satz des Leistens;
— Um die volle Prüfung zu erzeugen, nehmen Sie ab und reinigen Sie die Bremstrommel. Dabei kann man auch den Zustand der hinteren Bremszylinder und den Zustand der am meisten Bremstrommel prüfen.
Die Prüfung der Lenkung und der Aufhängung. Verwirklicht sich auf folgende Weise:
— Legen Sie den Wagen von der Handbremse fest, dann heben Sie vom Heber den Vorderteil des Autos, stellen Sie es auf die Stützen sicher fest;
— Schauen Sie schutz- pylniki der Kugelstützen und gofrirowannyje die Kappen rejetschnogo des Steuermechanismus auf das Vorhandensein der Risse, der abgeriebenen Grundstücke und der Merkmale des Alterns an. Ein beliebiger Verschleiß dieser Elemente führt zum Ausfließen des Schmierens, das von der Durchdringung in den Schmutz und die Wässer begleitet wird, was ihren schnellen Verschleiß und den Ausfall herbeiruft;
— Auf den Autos, ausgestattet vom hydraulischen Verstärker der Lenkung, prüfen Sie die Abwesenheit der abgeriebenen Grundstücke oder des Alterns des Materials der Flüssigkeitsschläuche, sowie die Abwesenheit der Ausfließen aus den Verbindungsstellen der Hörer und der Schläuche. Auch überzeugen Sie sich von der Abwesenheit der Merkmale des Ausfließens der Flüssigkeit aus gummi- gofrirowannych der Kappen des Steuermechanismus, deren Vorhandensein auf die Defekte der Flüssigkeitsverdichtungen innerhalb des Mechanismus bezeichnet;
— Versuchen Sie, das Rad zu schütteln, ihn in den Lagen «12 Stunden» und «6 Stunden» übernommen. Wenn nur klein ljuft aufgedeckt sein wird, können Sie die weiteren Prüfungen nicht durchführen. Um den Grund entstehend ljufta aufzuklären, bitten Sie den Helfer, das Bremspedal zu drücken, und versuchen Sie selbst zu dieser Zeit, das Rad zu schütteln. Wenn in diesem Fall ljuft verlorengehen wird oder wesentlich wird sich verringern, so sind die Lager der Nabe aller Wahrscheinlichkeit nach fehlerhaft. Wenn beim gedrückten Bremspedal die Umstellung bemerkenswert bleibt, ist am meisten der Verschleiß der Vereinigungen oder der Befestigungen der Aufhängung wahrscheinlicher vorhanden. Um es zu entfernen siehe die entsprechende Abteilung;
— Weiter mache selb, das Rad schon in den Lagen «9 Stunden» und «3 Stunden» übernommen. Das Vorhandensein ljufta sagt über den Verschleiß der Lager der Nabe oder der Kugelgelenke der querlaufenden Steuermänner tjag aller Wahrscheinlichkeit nach. Wenn die inneren oder äusserlichen Kugelgelenke ausgefallen sind, wird die Umstellung bemerkenswert sogar optisch;
— Prüfen Sie den Verschleiß der Büchse der Stützen der Aufhängung, den großen Schraubenzieher oder die Montierung als Hebel benutzend, der zwischen dem entsprechenden Element der Aufhängung und von der Stelle seiner Befestigung eingestellt ist. Da die Stützen aus dem Gummi hergestellt sind, so ist einige Umstellung möglich, aber soll der viel zu große Verschleiß auffallen. Prüfen Sie auch den Zustand aller offenen Gummibüchse, sich bemühend, die Bruche, die Risse oder die Zerlegung des Gummis aufzudecken;
— Stellen Sie das Auto auf die Räder und bitten Sie den Helfer, das Steuerrad nach rechts-nach links mit der Amplitude etwa in eine achte von der vollen Wendung zu schütteln. Zwischen der Wendung des Steuerrads und der Wendung der Räder des Autos soll sehr klein ljuft beobachtet werden oder es soll ganz nicht sein. Wenn bedeutend ljuft vorhanden ist, studieren Sie den Zustand schon der erwähnten Elemente der Aufhängung sorgfältig, prüfen Sie die Abwesenheit den Verschleiß kardannych der Gelenke der Steuerspalte, den Steuermechanismus zusätzlich.
Die Prüfung der Dämpfer. Verwirklicht sich auf folgende Weise:
— Schauen Sie außen den Körper des Dämpfers hinsichtlich irgendwelcher Merkmale des Ausfließens der Flüssigkeit an. Wenn das Ausfließen aufgedeckt ist, ersetzen Sie beider Dämpfers;

       DIE ANMERKUNG
Entsprechend der Empfehlung des Betriebs-Herstellers ist nötig es die Dämpfer immer nur gleichzeitig mit Paaren auf jeder Achse zu ersetzen.

— Prüfen Sie die Effektivität der Arbeit jedes Dämpfers, das Auto für jeden der Winkel der Karosserie schaukelnd. Wenn die Dämpfer intakt sind, soll die Karosserie nach dem Druck herumkippen. Wenn die Karosserie fortsetzt, geschaukelt zu werden, ist aller Wahrscheinlichkeit nach der Dämpfer fehlerhaft — ersetzen Sie es;
— Schauen Sie die obere und untere Befestigung der Theke hinsichtlich des Vorhandenseins der Merkmale des Verschleißes an.
Die Prüfung der Schutzkappen der Antriebswellen. Verwirklicht sich auf folgende Weise:
— Heben Sie und sicher legen Sie das Auto fest, ziehen Sie das Steuerrad bis zum Anschlag heraus, und dann langsam drehen Sie das Rad des Autos um;
— Aufmerksam schauen Sie gummi- gofrirowannyje die Schutzkappen der Gelenke der gleichen Winkelgeschwindigkeiten, einschließlich innerhalb der Falten an. Überzeugen sich in der Abwesenheit der Risse, der Bruche oder der Merkmale des Alterns des Gummis, die das Ausfließen des Schmierens und das Treffen ins Gelenk der gleichen Winkelgeschwindigkeiten (SCHRUS) des Wassers und des Schmutzes herbeirufen können. Prüfen Sie auch den Zustand und die Zuverlässigkeit der Befestigung der Kummete;
— Wenn Sie irgendwelche Beschädigung oder die Verschlechterung des Zustandes des Materials aufdecken werden, erzeugen Sie ihren Ersatz unverweilt (siehe sootw. Die Abteilung);
— Prüfen Sie den allgemeinen Zustand SchRUSsow, die führende Welle ohne Bewegung zuerst festhaltend und versuchend, das Rad umzudrehen. Wiederholen Sie diese Prüfung, das innere Gelenk festhaltend und versuchend, die führende Welle umzudrehen. Eine beliebige bemerkenswerte Umstellung bezeichnet auf den Verschleiß der Gelenke oder schlizow der führenden Welle oder auf die Abschwächung des Zuges der Grubenbaumutter der Nabe;
— Das entsprechende Rad drehend, prüfen Sie den Zustand der Antriebswellen hinsichtlich des Schlagens.
Die Prüfung auspuff- die Systeme. Verwirklicht sich auf folgende Weise:
— Gestatten Sie vollständig, dem Motor und dem Auspuffsystem (mindestens eine Stunde abzukühlen);
— Nach Möglichkeit erzeugen Sie die Besichtigung, den Aufzug oder smotrowuju den Graben verwendend;
— Aufmerksam schauen Sie alle Rohre und die Vereinigungen auf das Vorhandensein der Ausfließen, der ernsten Korrosion und der Beschädigungen an.
— Überzeugen Sie sich, dass sich alle Träger und die Befestigungen im guten Zustand befinden und dass alle entsprechenden Muttern und die Bolzen festgezogen sind. Das Ausfließen in jeder der Vereinigungen oder in anderen Teilen des Systems kann man nach dem schwarzen Fleck des Rußes neben der Leerstelle gewöhnlich aufdecken;
— Versuchen Sie, die Rohre und die Dämpfer zu schütteln. Wenn diese Elemente die Karosserie oder die Details der Aufhängung betreffen, so ersetzen Sie die Befestigungen des Systems oder trennen Sie die Vereinigungen und stellen Sie die Elemente auspuff- die Systeme fest, so, dass die Möglichkeit des Kontaktes auszuschließen.
Die übrigen Arbeiten, die vom Betrieb-Hersteller empfohlen werden. Machen Sie die folgenden Operationen:
— Prüfen Sie und falls notwendig regulieren Sie das Licht der Scheinwerfer;

       DIE ANMERKUNG
Die genaue Regulierung des Lichtes der Scheinwerfer ist nur mit Hilfe der spezialisierten optischen Ausrüstung und deshalb die vorliegende Arbeit möglich soll an der Station der technischen Wartung, verfügend über solche Ausrüstung (erfüllt sein im Falle der scharfen Notwendigkeit erfüllen Sie die ungefähre Regulierung).

— Wenn das Auto von den Airbags ausgestattet ist, prüfen Sie sie auf die Abwesenheit der äußerlichen Beschädigungen; schmieren Sie die Schlingen der Türen und der Motorhaube ein, bearbeiten Sie vom Öl alle Schlösser, den Mechanismus des Verschlußes der Motorhaube;
— Überzeugen Sie sich von der gehörigen Arbeit der ganzen elektrischen Ausrüstung, die besondere Aufmerksamkeit teilen Sie der Richtigkeit der Aussagen aller Geräte zu;
— Prüfen Sie die Arbeit der Lenkung und der Aufhängung beim Manövrieren; überzeugen sich, dass einiger Widerstand des Steuermechanismus empfunden wird, fehlen wie "die Weichheit", als auch "die Härte", "sakussywanije" in bestimmten Lagen; prüfen Sie die Abwesenheit irgendwelchen Lärms in der Aufhängung und der Lenkung bei den Wendungen, der Fahrt dem ungleichmäßigen Weg;
— Werden den Lärm bei der Arbeit des Motors, die Kupplung, die Getriebe beachten, überzeugen sich in der ebenen Arbeit des Motors auf den unbelasteten Wendungen und in der Abwesenheit der Verzüge bei der Beschleunigung auf verschiedenen Schnellregimes; überzeugen sich im fliessenden und allmählichen Einschluss der Kupplung und fliessend, ohne probuksowywanija, der Sendung des Drehmoments, sowie in der Abwesenheit des viel zu großen freien Laufs des Pedals. Kontrollieren Sie die Abwesenheit irgendwelchen nebensächlichen Lärms beim gedrückten Pedal der Kupplung; auf der Getriebe mit der Handumschaltung prüfen Sie die Leichtigkeit der Umschaltung aller Sendungen, überzeugen sich in der Abwesenheit des Lärms und darin, dass der Hebel der Umschaltung der Sendungen ohne Misserfolge und die Einklemmen den Platz wechselt; auf der automatischen Getriebe überzeugen sich in der Leichtigkeit der Umschaltung aller Sendungen, ohne Einklemmen und die Erhöhung der Wendungen des Motors zwischen den Umschaltungen; prüfen Sie, ob sich der Selektor in alle Lagen auf dem stehenden Auto einreiht;
— Prüfen Sie die Abwesenheit bei der Bewegung auf den niedrigen Geschwindigkeiten "der metallischen" Nasenstüber oder chrustow bei der maximalen Kohle der Wendung der Räder in beide Seite; wenn die metallischen Nasenstüber hörbar sind, bedeutet es, dass das Gelenk priwodnogo abgenutzt ist — ersetzen Sie das Gelenk oder eine seiner Elemente;
— Die Vorsichtsmaßnahmen beachtend, prüfen Sie auf dem Lauf das Bremssystem des Autos. Überzeugen sich, dass zur Retardierungszeit das Auto zur Seite nicht fortführt. Werden beachten, ob der vorzeitigen Blockierung eines oder mehrerer Räder beim intensiven Bremsen geschieht. Überzeugen sich, dass zur Retardierungszeit die Sendungen irgendwelcher Vibration durch die Lenkung, das Bremspedal oder die hintere Aufhängung nicht geschieht. Prüfen Sie stojanotschnyj die Bremse: ob er die notwendige Bremsbemühung gewährleistet, um das Auto auf dem Abhang festzuhalten. Prüfen Sie die Arbeit des Vakuumverstärkers der Bremsen: den Motor ausgeschaltet, drücken Sie auf das Bremspedal mehrmals, damit der Druck im Vakuumverstärker mit dem Atmosphärischen gleich geworden ist; dann, das Bremspedal nicht entlassend, starten Sie den Motor. Beim Start des Motors und je nach dem Anwachsen der Entspannung im Vakuumverstärker der Bremsen soll die bemerkenswerte "Mäßigung" des Bremspedals erscheinen. Gestatten Sie, dem Motor noch etwas Minuten zu arbeiten, dann schalten Sie es aus. Jetzt soll auf den Druck auf das Bremspedal das Zischen seitens des Vakuumverstärkers der Bremsen kann hören sein. Nach vier-fünf Drucken soll das Zischen aufhören, zugleich soll das Bremspedal wesentlich härter werden.