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2.10.4. Die Anlage des Kolbens des ersten Zylinders in WMT

Der Gasverteilermechanismus auf den Autos Golf III wird ins Drehen von der Kurbelwelle vom Riemen des Antriebes der Kurvenwelle (auf einigen Motoren durch die Zwischenwelle) gebracht.

       DIE WARNUNG
Seien Sie im Laufe der Reparatur und des Betriebes des Autos vorsichtig! Im Falle des Abhangs, der falschen Anlage u.a.m. in allen Motoren, die in die Autos der Familie Golf III einsteilbar werden, ist der Zusammenstoß des Ventiles und des Kolbens, ziehend ernst der Beschädigung der Kolben und der Ventile möglich.

Wenn im Laufe der technischen Wartung Ihres Autos aus irgendwelchen Gründen der Riemen des Antriebes verteilungs- war (abgenommen, notwendig zwischen-) der Welle die Synchronisation ihres Drehens.
Um die Beschädigung der Ventile während der Generalüberholung des Motors, der Abnahme des Kopfes des Blocks der Zylinder u.a.m. zu vermeiden, bis zur Abnahme des Riemens des Gasverteilermechanismus die Zeichen benutzend, die vom Hersteller vorgesehen sind, muss man den Kolben № 1 darin WMT feststellen. Im Viertakter erreicht der Kolben WMT zwei Male für den Zyklus der Arbeit: im Takt der Kompression und im Takt der Ausgabe. Es ist allgemeingültig, WMT nach dem Zylinder № 1 im Takt der Kompression zu bestimmen. Bei den Autos der Familie Golf III/Vento ist es der Zylinder — nächst am Riemen GRM.
Wenn der Riemen GRM nicht abgenommen ist, wird die Anlage des Kolbens № 1 in WMT auf folgende Weise durchgeführt:
— Stellen Sie das Auto auf dem ebenen Platz fest, legen Sie es stojanotschnym von der Bremse fest, sowie uporami unter die Räder, dann schalten Sie den Selektor der Sendungen in die neutrale Lage um;
— Nehmen Sie den oberen äusserlichen Deckel des Riemens des Antriebes der Kurvenwelle ab, um den Zugang auf die gezahnte Scheibe des Riemens zu bekommen;
— Schalten Sie die Leitung von der negativen Klemme des Akkumulators aus, nehmen Sie die zentrale Hochspannungsleitung ab, schließen Sie es auf den Block der Zylinder;
— Bemerken Sie auf dem Körper des Zündverteilers die Lage der Klemme der hohen Anstrengung des Zylinders № 1 Deckels des Verteilers;

       DIE ANMERKUNG
Auf einigen Modellen stellt der Hersteller das Zeichen in Form vom kleinen Ausschnitt auf dem Körper des Zündverteilers. Wenn die Lage der Klemme nicht bezeichnet ist, stellen Sie das Zeichen auf dem Körper des Verteilers unmittelbar unter der Klemme.


— Nehmen Sie den Deckel des Zündverteilers ab, schalten Sie die Hochspannungsleitungen von den Kerzen aus; falls notwendig merken Sie sich die Ordnung ihres Anschlusses; Sie können die Zündkerzen herausziehen ist wird das Drehen des Motors erleichtern;

Die Abb. 2.31. Das Einstelzeichen der Lage der Kurbelwelle, gelegen auf der Scheibe des gerippten Riemens (die Motoren ABF und AEK)


— Drehen Sie die Kurbelwelle in seiner gewöhnlichen Richtung für den Bolzen der Scheibe der Kurbelwelle mit Hilfe des Schlüssels mit torzowoj vom Kopf. Wenn der Kontakt des Rotors des Verteilers beginnen wird, sich dem Zeichen zu nähern, das auf dem Körper des Zündverteilers gemacht war, finden Sie die Einstelzeichen (die Abb. 2.31) auf der Scheibe der Kurvenwelle und auf dem inneren Teil des Deckels des Riemens des Antriebes (auf dem Deckel des Kopfes der Zylinder — je nach der Konstruktion). Setzen Sie proworatschiwat die Kurbelwelle im Uhrzeigersinn fort, bis diese Zeichen nicht miteinander genau vereint sein werden;

       DIE ANMERKUNG
Um den Zugang auf die Zeichen der gezahnten Scheibe der Kurbelwelle auf einigen Modellen der Motoren zu bekommen, muss man den Vorderteil des unteren Deckels des Riemens des Antriebes der Kurvenwelle abnehmen.

— Finden Sie die Einstelzeichen auf der gezahnten Scheibe der Kurbelwelle (oder auf kanawtschatom die Scheibe) und auf dem Deckel des Riemens des Antriebes der Kurvenwelle (oder der Zwischenwelle); überzeugen sich, ob es sie richtig ist sind (die Abb. 2.31, 2.32, 2.33, 2.34, 2.35, 2.36, 2.37) vereint;

Die Abb. 2.32. Das Einstelzeichen der Lage der Kurbelwelle, gelegen auf der gezahnten Scheibe der Kurbelwelle — der geschrägte Zahn (der Motor AEA)


Die Abb. 2.33. Die Einstelzeichen der Scheibe der Kurbel- und Zwischenwellen (die Motoren AAM, ADZ, ABS, ADY, 2E)


Die Abb. 2.34. Die Einstelzeichen der gezahnten Scheibe der Kurbelwelle (die Motoren ABU und ABD)


Die Abb. 2.35. Die Einstelzeichen ist es der Welle (die Motoren AEK, ABF, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E) verteilungs-


Die Abb. 2.36. Die Einstelzeichen ist es der Welle (des Motors AEA) verteilungs-.


Die Abb. 2.37. Die Einstelzeichen auf dem Schwungrad/Planscheibe der Motoren AEK und ABF


— Auf den Motoren ABF und AJEK finden Sie auf kartere die Getrieben die Öffnung, die für die Regulierung der Phasen der Gaswechselsteuerung vorbestimmt ist, nehmen Sie den Blindverschluss ab, es wird der Rand des Schwungrades dann sichtbar sein, auf dem es etwas Zeichen gibt. Vereinen Sie die Zeichen der Kurvenwelle, sowie das Einstelzeichen auf dem Schwungrad mit dem Register auf kartere die Schachteln. Meinen Sie, um das genaue Ergebnis zu bekommen, Sie sehen die Zeichen in der Richtung, senkrecht die Ebenen der Öffnung in kartere die Schachteln. Auch beachten Sie, dass auf dem Motor AJEK die gezahnte Scheibe der Zwischenwelle keine Zeichen hat — werden das Zentrum des Kontaktes des Rotors des Verteilers von der scharfen Klemme der Kerze № 1 auf dem Körper des Zündverteilers vereint;
— Überzeugen sich, dass das Zentrum des Kontaktes begunka im Zündverteiler von der scharfen Klemme des Zylinders № 1 auf seinem Körper genau vereint wird. Wenn begunok mit der Klemme № 1 bei den vereinten Einstelzeichen der Kurvenwelle nicht vereint ist, wenden sich zum Kapitel, wo die Zündanlage des Motors betrachtet wird; prüfen Sie, ob der Verteiler richtig bestimmt ist, ob auf ein oder mehrer subjew den Riemen des Antriebes der Kurvenwelle (ow übersprungen""ist");
— Wenn alle aufgezählten Handlungen auch alle Zeichen vollständig erfüllt sind wurden vereint, ist der Kolben des ersten Zylinders des Motors in WMT bestimmt. Wenn Sie im Begriff sind, den Riemen des Antriebes des Gasverteilermechanismus abzunehmen, schließen Sie für die Erhaltung des vereinbarten Drehens der Kurbel-, Verteilungs- und Zwischenwellen welche auch immer Bewegung der Scheiben in Hinsicht auf einander aus.
Wenn der Riemen GRM abgenommen ist (wird, zum Beispiel, im Falle der vollen Auseinandersetzung und der Generalüberholung des Motors), die Anlage des Kolbens № 1 in WMT in anderer Weise durchgeführt.
Um den Zusammenstoß des Kolbens und des Ventiles zu vermeiden, folgen Sie des die wahrscheinliche Beschädigung ziehenden Motors, der Reihenfolge genau, die niedriger beschrieben ist:
— Vor der Anlage des Kopfes des Blocks der Zylinder stellen Sie die Kurbelwelle fest so, dass sich alle vier Kolben in den Zylinder auf der Mitte des Laufs, wobei sich der Kolben № 1 in der Lage befinden soll, die dem Lauf der Kompression entspricht, — ungefähr 90 ° bis zu WMT befanden. Dann finden Sie die Zeichen auf der gezahnten Scheibe der Kurvenwelle und auf dem inneren Teil des Deckels des Riemens des Antriebes der Kurvenwelle oder des Deckels des Kopfes der Zylinder (siehe die Abb. 2.31-2.37);
— proworatschiwajte die Scheibe der Kurvenwelle in seiner gewöhnlichen Richtung des Drehens bis zur genauen Vereinigung der Zeichen auf der gezahnten Scheibe und dem inneren Deckel des Riemens des Antriebes der Kurvenwelle oder dem Deckel des Kopfes des Blocks der Zylinder (dem Motor ABF);
— Auf den Motoren AJEK überzeugen Sie sich, ob das Zentrum des Kontaktes begunka des Zündverteilers von der scharfen Klemme des Zylinders № 1 auf dem Körper des Verteilers, und vereint ist falls sie nicht vereint sind, drehen Sie die gezahnte Scheibe der Zwischenwelle bis zur genauen Vereinigung;
— Finden Sie die Einstelzeichen auf der gezahnten Scheibe der Kurbelwelle (auf kanawtschatom die Scheibe) und auf dem Deckel des Riemens des Antriebes der Kurvenwelle (der Zwischenwelle) prowernite die Kurbelwelle auf 90 ° (das Viertel der Wendung) in der Arbeitsrichtung des Drehens und vereinen Sie die Zeichen;
— Auf den Motoren ABF und AJEK, wenn der Motor mit der Getriebe verbunden ist, die Übereinstimmung des Drehens kurbel- und der Kurvenwellen können Sie auch nach dem Zusammenfallen der Zeichen auf dem Schwungrad und auf kartere die Getrieben prüfen: nehmen Sie mit kartera den Schutzdeckel smotrowogo die Öffnungen ab und prüfen Sie das Zusammenfallen der Zeichen;
— Überzeugen sich, dass das Zentrum des Kontaktes begunka im Zündverteiler von der scharfen Klemme des Zylinders № 1 auf seinem Körper genau vereint wird. Wenn begunok mit der Klemme des ersten Zylinders bei den vereinten Zeichen der Kurvenwelle nicht vereint ist, wenden sich zur Abteilung, wo die Zündanlage des Motors betrachtet wird; prüfen Sie, ob der Zündverteiler richtig bestimmt ist;
— Wenn alle aufgezählten Handlungen auch alle Zeichen erfüllt sind sind genau vereint, bedeutet, ist der Kolben des ersten Zylinders des Motors in WMT bestimmt. Bis zur Anlage des Riemens schließen Sie welche auch immer Bewegung der Scheiben in Hinsicht auf einander aus.