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2.12.3. Das Steuersystem der Motor Digifant

Das Steuersystem Digifant wurde auf die Motoren ABF und 2E festgestellt. Wie auch andere Steuersysteme der Motor, sie kombiniert in sich die Systemgruppe der Verwaltung der Einspritzung des Brennstoffes und die Systemgruppe der Verwaltung des Winkels des Zuvorkommens der Zündung. Beide Systemgruppen kommen vom allgemeinen programmierten elektronischen Block, der in der motorischen Abteilung hinter der Scheidewand des Schildes peredka bestimmt ist (auf den Autos ohne katalytischen Neutralisationsbehälter) oder rechts unter dem Paneel der Geräte im Salon des Autos zurecht.

Die Abb. 2.49. Die Details der Systemgruppe der Verwaltung der Einspritzung des Brennstoffes KSUD Digifant 3.0/3.2: 1 — der Luftfilter; 2 — der Stutzen des Zaunes der aufgewärmten Luft; 3 — die Windleitung; 4 — der Körper drosselnoj saslonki; 5 — der Kontroller; 6 — das Oberteil der Einlassrohrleitung; 7 — der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit; 8 — die Verlegung; 9 — der untere Teil der Einlassrohrleitung; 10 — der Sensor der Frequenz des Drehens der Kurbelwelle; 11 — das elektromagnetische Ventil der Stabilisierung des Leerlaufs; 12 — das regulierende Ventil des Systems der Lüftung kartera; 13 — der Sensor des Inhalts des Sauerstoffs (die ljambda-Sonde)


Zugleich haben die Systeme Digifant, die auf die Motoren 2E und ABF einsteilbar werden, die wesentlichen Unterschiede (die Abb. 2.49 und 2.50). Auf den Motoren 2E ist sie mit dem Abflußmesser der Luft, der in den Motoren der Marke ABF fehlt ausgestattet, wo sich die Belastung auf den Motor nach dem Druck im Einlasskollektor klärt. Die Systemgruppe der Verwaltung der Einspritzung des Brennstoffes auf den Motoren 2E hat viel gemeinsam mit dem System der verteilten Einspritzung «LE-Jetronic» die Firmen Bosch und ist System mit der abgebrochenen Abgabe der Arbeitsmischung. Von den Hauptparametern, die die Anzahl der Mischung bestimmen, sind die Frequenz des Drehens der Kurbelwelle und die Anzahl der handelnden Luft.

Die Abb. 2.50. Die Details der Systemgruppe der Verwaltung der Einspritzung des Brennstoffes KSUD Digifant: 1 — der Schlauch der Zufuhr des Brennstoffes; 2 — der Schlauch der Ablasses des Brennstoffes; 3 — die Leiste mit dem Anschlussleisten; 4 — die Verteilungsmagistrale; 5 — der Riegel der Düse; 6, 8 — uplotnitelnoje der Ring; 7 — die einspritzende Düse; 9 — die Spitze; 10 — der Regler des Drucks des Brennstoffes


Die Hauptkomponenten der Systemgruppe der Verwaltung des Winkels des Zuvorkommens der Zündung sind der Kontroller, den Kommutator, den Sensor der Frequenz des Drehens der Kurvenwelle, bestimmt im Zündverteiler, die Spule und die Zündkerzen.
Die Systemgruppe der Verwaltung der Einspritzung des Brennstoffes schließt die folgenden Hauptelemente auch ein:
— Den Kontroller (bekommt Marke Bosch 0261 200291 bei den Autos mit der mechanischen Transmission und 0261 200291 bei den Autos mit der automatischen Transmission) für die Bildung der adäquaten Signale nach der Aufrechterhaltung der notwendigen Qualität der Arbeitsmischung und der Abgabe der notwendigen Anzahl der Mischung die nächsten Informationen: die Anzahl und die Temperatur der ergriffenen Luft, die Frequenz des Drehens und die Winkellage der Kurbelwelle, die Temperatur der kühlenden Flüssigkeit;
— Der Brennstofffilter, der wsadnej dem Teilen der Karosserie unter dem Boden bestimmt ist;
— Die elektrische Pumpe des Rollentyps der Marke Bosch, ist im Tank zusammen mit dem Sensor des Vorrates des Brennstoffes bestimmt. Bei der normalen Arbeit bildet seine Produktivität (den cm3/30): bei der Anstrengung 9 In — 265—285; 10 In — 340—360; 11 In — 415—435; 12 In — 490—510;
— Der Regler des Drucks des Brennstoffes, bestimmt im unteren Teil der Verteilungsbrennstoffmagistrale. Der Druck der Regulierung im Leerlauf beim verbundenen Vakuumschlauch die 2,5 kgs/cm2; bei ausgeschaltet vakuum- den Schlauch neben 3 kgs/cm2. Der minimal zulässige restliche Druck des Brennstoffes im System durch 10 Minen nach der Unterbrechung der Brennstoffpumpe nicht weniger als 2 kgs/cm2;
— Der Sensor der Temperatur der kühlenden Flüssigkeit, bestimmt im Körper der Zufuhr der kühlenden Flüssigkeit im Kopf der Zylinder;
— Der Sensor der Lufttemperatur auf dem Motor 2Е, seiend Bestandteil des Sensors der Massenkosten der Luft. Auf dem Motor ABF ist er im Einlassluftkanal, hinter dem Luftfilter gelegen, wenn in der Richtung der Bewegung des Stroms der Luft zu folgen;
— Das Ventil der Stabilisierung des Leerlaufs, bestimmt im Träger auf dem Einlasskollektor über dem Deckel der Kurvenwelle. Auf dem Motor ABF wird die Abnahme des flachen Schutzmantels gefordert;
— potenziometritscheski ist der Sensor der Lage drosselnoj saslonki auf dem Körper drosselnoj saslonki auch bestimmt. Das Potentiometer vom Körper der Drossel. Für die entsprechenden Fälle nehmen Sie uplotnitelnoje den Ring ab;
— Der Sensor der Geschwindigkeit der Bewegung, ustanowlenyj auf der Getriebe;
— Der Sensor der Frequenz des Drehens des Motors, bestimmt vorn auf dem Block der Zylinder, neben der Oberfläche der Grenze des Blocks und kartera die Getrieben;
Die Düsen der Einspritzung sind im unteren Teil der Einlassrohrleitung bestimmt. Der Widerstand des Wickelns der Düse das 15-20 Ohm. Der Widerstand des Wickelns der Düse des 1. Zylinders wird zwischen den Schlussfolgerungen «1» und «5» (des Anschlussleistens der Düsen), der Düse des 2. Zylinders — zwischen den Schlussfolgerungen «2» und «5» gemessen; die Düsen des 3. Zylinders — zwischen den Schlussfolgerungen «3» und «5» und die Düse des 4. Zylinders — zwischen den Schlussfolgerungen «4» und «5».
— Der Absorber und das elektromagnetische Ventil seiner Verwaltungen, die auf rechten Vorder- nadkolesnom den Mantel bestimmt sind;
— Der Sensor des Inhalts des Sauerstoffs in den durcharbeitenden Gasen mit dem eingebauten Elektroheizelement, bestimmt im Rohr des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase vor dem katalytischen Neutralisationsbehälter. Der Sensor gibt auf den Kontroller das Signal der Anstrengung, das zu die Größe des Inhalts des Sauerstoffs in den durcharbeitenden Gasen proportional ist aus, wenn die Temperatur des Sensors 300 °s erreicht. Die Abgabeanstrengung beim Start des Motors 11 In;
— Zum Bestand der Systemgruppe der Verwaltung der Einspritzung des Brennstoffes KSUD Digifant 3.2, außerdem gehört das elektromagnetische Ventil der Stabilisierung des Leerlaufs, bestimmt im Windkanal, der parallel dem Körper drosselnoj saslonki erfüllt ist.