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5.2.1. Die Schachtel der Umschaltung der Sendungen als 085

Die Hauptdaten der Getriebe als 085

Die Abb. 5.17. Die Bestandteile der Getriebe als 085: 1 — karter die Kupplungen, bildend die Hälfte kartera des Differentiales; 2 — der Stutzen der Lüftung kartera; 3 — der Magnet; 4 — der Schalter des Lichtes der Rückfahrleuchten; 5 und 6 — der Pfropfen; 7 — die Verlegung; 8 — karter die 5. Sendungen (der hintere Deckel kartera)


Die Abb. 5.18. Das System der Zahnräder der Getriebe als 085: 1 — das konische Rollenlager; 2 — der Regelungsring der Anordnung des Lagers; 3 — das freie Zahnrad der 4. Sendung; 4 — der sperrende Ring des Synchronisators; 5 — gleitend mufta des Synchronisators der 3. und 4. Sendungen in der Gebühr mit der Nabe; 6 — das freie Zahnrad der 3. Sendung; 7 — die primäre Welle; 8 — das Zahnrad der 5. Sendung; 9 — die nochmalige Welle; 10 — das Zahnrad der 4. Sendung; 11 — das Zahnrad der 3. Sendung; 12 — das freie Zahnrad der 2. Sendung; 13 — gleitend mufta des Synchronisators der 1. und 2. Sendungen; 14 — das wiederkehrende Zahnrad der hinteren Sendung; 15 — das freie Zahnrad der 1. Sendung; 16 — das freie Zahnrad der 5. Sendung; 17 — gleitend mufta des Synchronisators der 5. Sendung; 18 — die Abgabewelle mit dem Flansch; 19 — der Antrieb des Tachometers; 20 — der Körper des Differentiales; 21 — das getriebene Zahnrad der Hauptsendung; 22 — das Zahnrad der Halbachse; 23 — der Satellit; 24 — der Separator


Die Abb. 5.19. Der Mechanismus der Auswahl der Sendungen in KP als 085: 1 — der Griff und pylnik; 2 — der Regelungsexzentriker; 3 — der Hebel der Sendungen; 4 — scharnirnoje die Vereinigung; 5 — der Luftzug des Antriebes der Umschaltung; 6 — die Klammer; 7 — der verwaltende Finger; 8 — der Stock der Auswahl der Sendungen; 9 — der Durchgangsluftzug; 10 — trechpletschi der Hebel der Auswahl der Sendungen; 11 — die Achse; 12 — die Gabel der 5. Sendung; 13 — die Achse der Gabel der 5. Sendung; 14 — die Achse der Gabel der hinteren Sendung; 15 — die Gabel der hinteren Sendung; 16 — die Achse und die Gabel 1 und 2 Sendungen; 17 — die Achse und die Gabel 3 und 4 Sendungen


Zu den Hauptteilen der Getriebe als 085 verhalten sich: karter 1 (die Abb. 5.17) der Kupplung, karter die Getrieben mit dem hinteren Deckel 8, die primäre Welle 7 (die Abb. 5.18), die nochmalige Welle 9 mit den Zahnrädern und den Synchronisatoren, die Achse mit dem Zwischenzahnrad die 14 Rückwärtsgänge, die Hauptsendung 21, das Differential 20 und den Mechanismus (die Abb. 5.19) der Auswahl der Sendungen.
Die Übertragungszahlen der Getriebe als 085, mit dem Modell des Motors AWD (44 Kilowatt) sind in der Tabelle 5.3 vorgestellt.
Regelungs- (die Kontrollarbeiten) die gegebenen Getrieben als 085.

Die Kontrollbedeutungen bei der Prüfung der Ringe der Synchronisatoren
Der axiale Spielraum zwischen dem Ring des Synchronisators und dem Zahnrad:
Für die neuen Details       von 1,1 bis zu 1,7 mm;
Für begrenzt verwendet
Der Details       0,5 mm.
Die Daten nach der Regulierung der primären Welle
Der Moment des Widerstands Paares Drehens der Lager, N·m       nicht mehr 0,2;
Die Regulierung des axialen Schlagens, mm       von 0,01 bis zu 0,12.
Die Daten nach der Regulierung der nochmaligen Welle
Die vorläufige Anstrengung
Der Lager katschenija, mm        0,2
Die Dicke der Regelungsscheiben, mm       von 0,7 bis zu 1,4 mit dem Schritt 0,05
Der Moment des Widerstands Paares Drehens der eingeschmierten Lager, N·m:
Die neuen Lager       von 0,8 bis zu 1,6
Die Lager, gebraucht ist       0,3 minimal
Die Daten nach der Regulierung des Differentiales
Die Temperatur der Montage der Inneren
Der Schellen der Lager katschenija, °s        100
Die Temperatur der Abnahme des Rings, °s        100
Die Temperatur der Anlage des Rings, °s        150
Die vorläufige Anstrengung der Lager katschenija, mm        0,3
Die Dicke der Regelungsscheiben, mm        von 1,45 bis zu 2,45 mit dem Schritt 0,05
Der Moment des Widerstands Paares Drehens der Lager, N·m:
Die neuen Lager       von 1,2 bis zu 1,5
Die Lager, gebraucht       0,3 mindestens
Das Öl für die Getriebe als 085
Die Tankkapazität kartera die Getrieben, beim Wechsel des Öls, den l       3,1
Das verwendete Öl: transmissionnoje, gipoidnoje SAE 80 oder SAE 75W90 nach den Normen API — GL4.
Die Momente des Zuges, N·m/kgs·m:
Die Getriebe zum Motor:
М10        45/4,5
М8        80/8,0
Die Bolzen der Befestigung des Starters       20/2,0
Die Sendungen zu den Abgabewellen       45/4,5
Vorder sajlentblok zur Stütze       60/6,0
Die Vorderstütze zur Getriebe       45/4,5
Die hintere Stütze zur Getriebe:
Das Oberteil       45/4,5
Der untere Teil       60/6,0
Der Stock der Auswahl der Sendungen       25/2,5
Die Bolzen der Befestigung kartera       25/2,5
Der Bolzen der Befestigung der Kulisse
Der hinteren Geschwindigkeit       35/3,5
Der Bolzen der Befestigung des Hebels
Der hinteren Geschwindigkeit       35/3,5
Der Bolzen der primären Welle       40/4,0
Die Bolzen der Befestigung des hinteren Deckels
Die Getrieben zu karteru
Die Getrieben       8/0,8

Die Abnahme der Getriebe als 085
Die Abnahme der Getriebe als 085 kann ohne Abnahme des Motors, nach unten des Autos durchgeführt werden. Die Abnahme der Getriebe ist bei der Reparatur oder dem Ersatz der Kupplung oder der Getriebe notwendig.
Die Getriebe wird seitens des Bodens des Autos abgenommen, deshalb das Auto muss man auf die entsprechende Höhe heben. Unabhängig von der Weise des Hebens des Autos ersetzen Sie unter den Rahmen des Autos die Böcke unbedingt. Außerdem wird der Wagenheber gefordert, um die Getriebe zu unterstützen.
Die Abnahme der Getriebe wird in der folgenden Ordnung erzeugt:
— Feststellen Sie und festigen Sie das Auto auf der Überführung, der Rampe, den Aufzug oder smotrowoj dem Graben, oder werden das Auto auf den Böcken ausstellen, wenn die Arbeiten auf dem Platz mit der festen horizontalen Oberfläche durchgeführt werden. Sie soll die ausreichende Fläche für den Zugang auf das Auto von allen Seiten haben. Ziehen Sie stojanotschnyj die Bremse fest;

       DIE ANMERKUNG
Wenn auf Ihrem Auto der Autoradioapparat mit eingebautem Tonbandgerät mit protiwougonnym von der Verwendung bestimmt ist, muss man den Kode erkennen, bevor die Leitung von der Batterie auszuschalten.

— Schalten Sie den Motor aus und nehmen Sie den Schlüssel aus dem Zündschloß heraus;
— Schalten Sie die Leitung von «-» der Schlussfolgerung der Batterie aus;
— Für die Verbesserung des Zuganges auf den Motor wäre es wünschenswert, "peredok der motorischen Abteilung», darstellend die Montage, die die Vorderstoßstange einschließt, den Heizkörper und das dekorative Gitter, den Lüfter () die Systeme der Abkühlung, den Scheinwerfer, vorder bokowiny und den Mechanismus des Schlosses der Motorhaube abzunehmen;
— Auf den Motoren ABU und ABD kann man grösser freier Stelle für die Arbeit gewährleisten, das Emfangsrohr des Systems der Ausgabe der durcharbeitenden Gase abgenommen;
— Schalten Sie das Tau der Kupplung vom Hebel der Ausschaltung auf der Getriebe aus;
— Wenden Sie den Bolzen ab und schalten Sie den Reifen der Erdung von der Getriebe aus;

Die Abb. 5.20. Der schtekernyje Leisten, die in kartere die Getrieben gelegen sind: 1 — der Leisten des Sensors der Geschwindigkeit der Bewegung; 2 — der Leisten des Schalters des Lichtes der Rückfahrleuchte


— Schalten Sie schtekernuju den Leisten 1 (die Abb. 5.20) des Sensors der Geschwindigkeit der Bewegung und schtekernuju den Leisten die 2 Schalter des Lichtes der Rückfahrleuchten aus. Nehmen Sie beider schtekernyje den Leisten ab;
— Ersetzen Sie den Heber unter die Getriebe und heben Sie es so, um das Gewicht der Kraftanlage nur zu neutralisieren, oder podwjaschite vom Tau den Motor zum Hebemechanismus und heben Sie den Motor und die Getriebe mit Hilfe des Aufzugs ein wenig auf. Sie folgen, damit der Motor gut gefestigt war;
— Nehmen Sie segment- schponki heraus und schalten Sie vom Griff der Umschaltung das Vorderende des Hebels und das Ende des Hebels der Umschaltung der Sendungen aus;
— Machen Sie den Riegel auf, und dann schalten Sie den Hebel der Umschaltung vom Zwischenhebel aus;
— Ziehen Sie die oberen Bolzen der Befestigung der Getriebe zum Motor heraus;
— Ziehen Sie den Bolzen von der rechten Seite der Stütze des Motors (in der Zone kartera der Steuersendung) heraus. Je nach dem Typ der Erfüllung kann sich die Grubenbaueinrichtung des Steckers an dieser Stelle befinden. In diesem Fall bauen Sie es ab;
— Ziehen Sie beider oberen Bolzens die Stützen der Getriebe von der linken Seite der Schachtel heraus;
— Schalten Sie den Bolzen mit schestigrannoj vom Kopf von der linken Seite der Aufhängung der Getriebe aus, und dann wenden Sie die Muttern ab;
— Aus der Stütze des Motors ziehen Sie den mittleren Bolzen des Kummets, das beim Aushängen des Motors verwendet wird heraus;
— Bauen Sie vom Auto den Schutz kartera im Falle seines Vorhandenseins ab;
— Schalten Sie der elektrischen Leitung vom Starter aus und nehmen Sie den Starter ab;
— Nehmen Sie die Vorderstütze der Getriebe ab;
— Bauen Sie die Grubenbaubolzen der linken Stütze des Motors ab;
— Wenden Sie den großen Mantel unter karterom die Kupplungen ab und bauen Sie den kleinen Schild ab, der hinter dem rechten Flansch seitens des Antriebes gelegen ist;
— Schalten Sie den dritten Bolzen der Stütze der Getriebe aus und ziehen Sie die Stütze heraus;
— Schwächen Sie das Tau hebe- die Einrichtung, um die Getriebe ein wenig zu senken und, die Bolzen des linken Trägers der Schachtel auszuschalten. Nehmen Sie den Träger ab;
— Stellen Sie unter die Getriebe das Bad;
— Mit Hilfe des Schlüssels mit inner 12-grannikom wenden Sie von den Flanschen der Abgabewellen der Getriebe die Bolzen der Befestigung der Antriebswellen ab;
— Die linken und rechten Antriebswellen schalten Sie von den Flanschen aus;
— podwjaschite die Antriebswellen vom Draht wie höher innerhalb der motorischen Abteilung. Beschädigen Sie dabei lakokrassotschnoje die Deckung auf den Wellen nicht;
— Den Motor und die Getriebe bringen Sie vorwärts vor und lehnen Sie nach rechts ab;
— Entfernen Sie die Bolzen, die seitens des Bodens zwischen dem Motoren und von den Getrieben gelegen sind. Diese Operation muss man zu zweit erfüllen;
— otoschmite die Getriebe von den Einstelstiften, wobei es die Getriebe zusammen mit dem rechten Flansch der Abgabewelle neben dem Schwungrad durchzuführen ist nötig;
— Wenn alle Einstelstifte aus den für sie vorbestimmten Öffnungen hinausgehen werden, senken Sie die Getriebe aus der motorischen Abteilung mit Hilfe des Hebers vorsichtig.

Die Anlage der Getriebe als 085
Die Anlage der Getriebe wird in der Reihenfolge, rückgängig der Ordnung der Abnahme erzeugt, aber dabei muss man das Folgende erfüllen:
— Vor der Anlage der Getriebe prüfen Sie den technischen Zustand der Kupplung;
— Überzeugen sich in der Intaktheit wyschimnogo des Lagers der Kupplung, schmieren Sie es plastitschnoj mit dem Schmieren ein;
— Reinigen Sie und schmieren Sie von der feinen Schicht schlizy und schejku der primären Welle der Getriebe vom Gleitschmieren MoS2 oder G 000 100 Firmen VW ein. Sie folgen, damit die Überschüsse des Schmierens zu den Reibungslaschen der getriebenen Disk nicht geraten sind haben die Arbeit der Kupplung nicht verletzt. Werden das beachten, dass die getriebene Disk nach der primären Welle leicht den Platz wechselt;
— Prüfen Sie, damit die Einstelstifte im Block der Zylinder, und nicht in kartere die Getrieben bestimmt waren. Andernfalls ziehen Sie sie aus der Getriebe heraus und stellen Sie im Block der Zylinder fest;
— Prüfen Sie die Richtigkeit der Lage der Zwischenplatte des Motors. Die Zwischenplatte soll zu den Einstelstiften des Motors genau geraten;
— Akkurat führen Sie die primäre Welle in die Kupplung;
— Vor der Verzögerung der Bolzen der Stützen des Motors und der Getriebe ebnen Sie die Stützen;

Die Abb. 5.21. Die Reihenfolge des Zuges der Bolzen bei der Vereinigung des Motors mit der Getriebe: 1, 2, 3, 4, 5 — die Bolzen; Und, In — die Einstelstifte


— Kehren Sie die Bolzen, die den Motoren und die Getrieben in den Reihenfolgen verbinden, vorgeführt auf der Abb. 5.21 um, und ziehen Sie von ihren folgenden Momenten, N·m fest:
1 — die Bolzen М12       56
2 — der Bolzen М6       8
3 — die Bolzen М7       12
4 — der Bolzen М12       65
5 — die Bolzen М10       141
— Ziehen Sie die Bolzen der Stützen des Motors vom geforderten Moment (je nach der Konstruktion) fest;
— Die Bolzen des Deckels des Schwungrades ziehen Sie vom Moment 10 N·m fest;
— Stellen Sie das Tau der Kupplung fest;
— Stellen Sie auf die Stelle alle abgenommenen Elemente fest;
— Prüfen Sie das Niveau transmissionnogo die Öle in der Getriebe. Das Öl soll bis zur unteren Kante saliwnogo die Öffnungen überflutet sein;
— Falls notwendig regulieren Sie den Mechanismus der Umschaltung der Sendungen;
— Begehen Sie die Probefahrt auf dem Auto mit allen Varianten der Umschaltung der Getriebe.

Die Auseinandersetzung der Getriebe als 085
Die Generalüberholung der Getriebe, die mit ihrer Auseinandersetzung verbunden ist, ist kompliziert (und oft kostspielig) der Aufgabe für den Kraftfahrer, fordernder der Nutzung der speziellen Ausrüstung. Er schließt die Abnahme und die Anlage der großen Zahl der kleinen Details, die genaue Messung der Spielraüme und ein, wenn es, ihre Regulierung von der Auslese der entsprechenden Verlegungen und der fernbetätigen Scheiben erforderlich ist. Außerdem ist es die inneren Details der Getriebe oft schwierig, im Verkauf zu finden und sie stehen für viele Fälle genug teuer. Aus diesen Gründen im Falle des Defektes der Getriebe oder des Erscheinens in ihr ist es des Lärms am besten, die Getriebe für die Generalüberholung dem Experten zu übergeben oder, die reparierte Schachtel anstelle der Fehlerhaften zu bekommen.
Nichtsdestoweniger ist für den erfahrenen Kraftfahrer die Generalüberholung der Getriebe keine unerfüllbare Aufgabe unter der Bedingung, dass es in seiner Verfügung die speziellen Instrumente gibt, und die Arbeit wird genau und konsequent, Schritt für Schritt erfüllt.
Zur Zahl der Instrumente, die für die volle Auseinandersetzung notwendig sind, gehören die Abzieher für die Abnahme der äusserlichen und inneren Sperrringe, die Abzieher für die Lager, den Stossabzieher, den Satz borodkow, strelotschnyj der Indikator und, möglich, die hydraulische Presse. In Ergänzung dazu werden die große feste Werkbank und der Schraubstock gefordert werden.
Während der Auseinandersetzung der Getriebe zeichnen Sie sorgfältig auf, wie jedes Detail bestimmt war, um die nachfolgende Montage zu erleichtern und, sie zu erfüllen man ist genauer.
Die Arbeit wird vereinfacht werden, wenn vor der Auseinandersetzung der Getriebe Sie einiger Einblick darin haben werden, worin der Defekt bestehen kann. Bestimmte Arten der Defekte können mit den konkreten Knoten der Getriebe eng verbunden sein, was die Besichtigung und den Ersatz der Details vereinfachen kann. Die möglichen Defekte, ihre Gründe und die Methoden der Beseitigung sind Ende Abteilung vorgestellt
Die Auseinandersetzung kartera die Getrieben als 085 wird in der folgenden Ordnung erzeugt:
— Waschen Sie die Getriebe außen aus, den Treffen des Wassers in karter nicht zulassend, und stellen Sie sie auf den Stand für die Auseinandersetzung oder die reine Werkbank mit dem Schraubstock fest;

       DIE ANMERKUNG
Der Schraubstock soll die weichen Laschen für die Lippen des Abzugs haben.


Die Abb. 5.22. Die Anordnung der Pfropfen saliwnogo und der Ausflußöffnungen auf der Schachtel der Umschaltung der Sendungen als 085: 1 — der Pfropfen saliwnogo die Öffnungen; 2 — der Pfropfen der Abflußöffnung


— Mit Hilfe des Schlüssels mit inner schestigrannikom auf 17 mm ziehen Sie den Pfropfen 1 (die Abb. 5.22) der Abflußöffnung heraus und ziehen Sie das Öl aus der Getriebe in die im Voraus vorbereitete Kapazität zusammen;

Die Abb. 5.13. Die Details des Mechanismus der Ausschaltung der Kupplung: 1 — die Getriebe; 2 — der Finger mit dem sphärischen Kopf; 3 — die Ringverdichtung; 4 — das Netz der primären Welle; 5 — die richtende Buchse; 6 — der Riegel; 7 — der Bolzen, 25 N·m; 8 — die Gabel des Mechanismus der Ausschaltung der Kupplung; 9 — das Lager der Ausschaltung der Kupplung; 10 — tolkatel; 11 — der mechanische Knoten des Antriebes der Kupplung; 12 — der Bolzen, 25 N·m; 13 — der Arbeitszylinder der Kupplung; 14 — die Einstelstifte


— Von innen nehmen Sie kartera die Gabel 8 (siehe die Abb. 5.13) des Antriebes der Ausschaltung der Kupplung, und von der richtenden Buchse 5 Vorder- Deckel der Getriebe das Lager 9 Ausschaltungen der Kupplung ab;
— Wenden Sie die Bolzen der Befestigung 7 ab und nehmen Sie die richtende Buchse und uplotnitelnuju die Verlegung 3 ab;
— Wenden Sie die Bolzen der Befestigung des hinteren Deckels 8 ab (siehe die Abb. 5.17) zu karteru die Getrieben und nehmen Sie den Deckel zusammen mit der Verlegung 7 ab;

Die Abb. 5.23. Die Absonderung des Mechanismus der Auswahl der Sendungen: 1 — der Stock des Mechanismus der Auswahl der Sendungen; 2 — der Bolzen der Fixierung des Stockes


— Ziehen Sie den Bolzen 2 (die Abb. 5.23) die Fixierungen des Stockes 1 Mechanismus der Auswahl der Sendungen, gelegen daneben kartera die Getrieben heraus;
— Ziehen Sie den Schalter 4 (siehe die Abb. 5.17) des Lichtes der Rückfahrleuchten heraus;

RIS.Carter die Getrieben und die Details des Mechanismus der Auswahl der Sendungen: 1 — der Bolzen, 25 N·m; 2 — die Verlegung; 3 — der Bolzen, 25 N·m; 4 — raspornaja die Buchse; 5 — die Sperrplatte; 6 — der Sperrring; 7 — die hartnäckige Scheibe; 8, 27 — das Zahnrad der 5. Sendung; 9 — pylnik, unterliegt dem obligatorischen Ersatz; 10 — der Sperrring; 11 — die Platte; 12 — der Flansch der Abgabewelle; 13 — der Bolzen, 25 N·m; 14 — der Bolzen des Riegels der 5. Sendung; 15 — der Bolzen des Riegels des Stockes der Umschaltung; 16 — der Schalter des Lichtes der Rückfahrleuchten; 17 — die Regelungsscheibe; 18 — der Bolzen, 25 N·m; 19 — pylnik; 20 — die Feder; 21 — der Stock des Mechanismus der Auswahl der Sendungen; 22 — karter die Getrieben; 23 — der Bolzen, 30 N·m; 24 — der Bolzen, 15 N·m; 25 — die hartnäckige Scheibe; 26 — das nadelförmige Lager; 28 — der sperrende Ring; 29 — mufta die 5. Sendungen; 30 — der Bolzen, 15 N·m; 31 — der Deckel kartera der Sendungen; 32 — der Bolzen, 25 N·m


— Mit der Hilfe torzowogo des Schlüssels wenden Sie den Blindverschluss des Stockes des Mechanismus der Auswahl der Sendungen ab und nehmen Sie die Feder 20 (die Abb. 5.24) ab;
— Stellen Sie den Hebel der Umschaltung der Sendungen in die Lage der neutralen Sendung fest und nehmen Sie den Stock des Mechanismus der Auswahl der Sendungen heraus;

       DIE ANMERKUNG
Wenn sich der Hebel der Umschaltung der Sendungen in der Lage der neutralen Sendung nicht befinden wird, so den Stock des Mechanismus der Auswahl der Sendungen herauszunehmen wird es unmöglich sein.

— Ziehen Sie den Antrieb des Tachometers über dem Blindverschluss des Stockes heraus;
— Ziehen Sie den Bolzen (als Togch) die Befestigungen des Stockes des Mechanismus der Auswahl der Sendungen heraus;
— Pressen Sie den Blindverschluss aus dem Flansch aus, entfernen Sie den Sperrring und ziehen Sie den Flansch 12 (siehe die Abb. 5.24) seitens des Antriebes heraus;
— Werden die 5. Sendung (otoschmite die gleitende Buchse nach unten), sowie die Sendung des Rückwärtsgangs (aufnehmen die Gabel des Einschlusses schieben Sie durch die Öffnung links nach unten durch) und wenden Sie mit Hilfe des Schlüssels auf 12 mit dem inneren Polyeder den Bolzen von der inneren Seite der umschaltenden Buchse ab;

Die Abb. 5.25. Otschatije der Sperrplatte


— otoschmite vom Schraubenzieher nach unten die Sperrplatte, die den Stock fixiert (die Abb. 5.25);

Die Abb. 5.26. Die Abnahme der Buchse des Mechanismus der Auswahl der Sendungen


— Mit Hilfe des speziellen Schlüssels VW-3059 (der Abb. 5.26) wenden Sie die Buchse des Mechanismus der Auswahl der Sendungen ab. powodok von des Stockes abzunehmen es ist nötig nicht;

Die Abb. 5.27. Die Abnahme der Buchse des Mechanismus der Auswahl der Sendungen zusammen mit dem Zahnrad der fünften Sendung und der Gabel des Einschlusses der fünften Sendung


— Unterlegen Sie unter die Buchse des Mechanismus der Auswahl der Sendungen mit dem Zahnrad der 5. Sendung und der Gabel des Einschlusses zwei Hebel (der Abb. 5.27), otoschmite sie und nehmen Sie gerade nach oben heraus wiege der Knoten in der Gebühr. Dabei folgen Sie darauf, karter die Getrieben nicht zu beschädigen. Unter der Buchse befindet sich die hartnäckige Scheibe;
— Entfernen Sie den spannkräftigen Sperrring und die hartnäckige Scheibe des Zahnrades der 5. Sendung. Im Falle der Auseinandersetzung kartera des 2-Liter-Motors halten Sie an das Zahnrad von der Sperrverwendung;
— Mit der Hilfe dwupletschego des Abziehers pressen Sie das Zahnrad der 5. Sendung von der Welle zusammen;
— Wenden Sie die Bolzen der Befestigung kartera die Getrieben zu karteru die Kupplungen ab und nehmen Sie karter die Getrieben ab, sich falls notwendig mit dem Plasthammer helfend;

Die Abb. 5.28. Die Abnahme kartera die Getrieben mit Hilfe der Verwendung VW-3042


— Wenn es karter die Getrieben misslingt, abzunehmen, so ist nötig es die abnehmbare Verwendung (die Abb. 5.28) auszunutzen.

       DIE ANMERKUNG
Im Falle des Ersatzes ist nötig es kartera die Getrieben, die Körper des Lagers und der Antriebswelle die Dicke der Regelungsscheibe zu bestimmen.

Die Auseinandersetzung der primären Welle führen Sie in der folgenden Ordnung durch:
— Pressen Sie von einem Ende der primären Welle das konische Rollenlager 1 (siehe die Abb. 5.18), der 5. neben dem Zahnrad gelegenen Sendung zusammen;
— Von anderem Ende der primären Welle pressen Sie das zweite konische Lager zusammen mit der Stützbuchse des nadelförmigen Lagers und dem freien Zahnrad der 3. und 4. Sendungen zusammen;
— Nehmen Sie das nadelförmige Lager und den sperrenden Ring die 4 Synchronisatoren ab;
— Nehmen Sie den Sperrring ab;

Die Abb. 5.29. Pressen Sie von der primären Welle den Synchronisator der 3. und 4. Sendung zusammen


— Pressen Sie den Synchronisator der 3. und 4. Sendungen von der primären Welle (der Abb. 5.29) zusammen;
— Nehmen Sie von der primären Welle den Sperrring des nadelförmigen Lagers ab;
— Nehmen Sie das nadelförmige Lager ab;
— Pressen Sie von der primären Welle das Zahnrad 6 dritten Sendungen zusammen.
Die Auseinandersetzung der nochmaligen Welle führen Sie in der folgenden Ordnung durch:
— Stellen Sie die nochmalige Welle auf die Presse fest;
— Pressen Sie das Zahnrad 15 (siehe die Abb. 5.18) der ersten Sendung zusammen mit dem konischen Rollenlager 1, wie gezeigt in der Abb. 5.30 zusammen, Und;

Die Abb. 5.30. Die Auseinandersetzung der nochmaligen Welle: Und — pressen Sie das Zahnrad der 1. Sendung zusammen mit dem Lager zusammen; In — pressen Sie das Zahnrad der 2. Sendung und den Synchronisator der 1. und 2. Sendungen zusammen


— Nehmen Sie den Sperrring ab;

       DIE ANMERKUNG
Für die Abnahme des nadelförmigen Lagers von der nochmaligen Welle ist die spezielle abnehmbare Verwendung VW 771/15, sowie den Hammer VW 771 notwendig. Den herankommenden Einschub, an den man die abnehmbare Verwendung verbinden kann, unterbringen Sie in den inneren Teil des nadelförmigen Lagers so damit, unten ergriffen, konnte man es vom Hammer ausschlagen.

— Nehmen Sie von der nochmaligen Welle den sperrenden Ring des Synchronisators und das nadelförmige Lager ab;
— Pressen Sie das Zahnrad der 2. Sendung zusammen mit dem Synchronisator der 1. und 2. Sendungen (die Abb. 5.30,) zusammen;
— Nehmen Sie von der nochmaligen Welle das Zahnrad der 3. Sendung ab;
— Nehmen Sie den Sperrring der 4. Sendung und das Zahnrad der 4. Sendung ab;
— Von anderem Ende der nochmaligen Welle pressen Sie das konische Rollenlager zusammen.

Die Abb. 5.31. Die Details des Differentiales und der Hauptsendung: 1 — der Deckel des Lagers; 2 — die Regelungsscheibe S2; 3,11 — die äusserlichen Schellen der Lager; 4, 10 — die konischen Rollenlager; 5 — die Abgabewelle; 6 — der Niet (nur bei der werkseigenen Montage); 7 — das getriebene Zahnrad der Hauptsendung; 8 — der Körper des Differentiales; 9 — der Bolzen und die Mutter, 70 N·m; 12 — die Regelungsscheibe; 13 — der Deckel kartera die Getrieben; 14 — die blecherne Buchse; 15 — das Netz; 16 — der konische Ring; 17 — der hartnäckige Ring; 18 — die Feder der Kompression; 19 — der Flansch seitens des Antriebes; 20 — fassonnaja die Scheibe; 21 — der spannkräftige Sperrring


Die Auseinandersetzung des Differentiales der Getriebe als 085. Die Details des Differentiales und der Hauptsendung sind auf der Abb. 5.31 vorgeführt.
Die Auseinandersetzung des Differentiales führen Sie in der folgenden Ordnung durch:
— Heben Sie das Differential in der Gebühr zusammen mit dem getriebenen Zahnrad 7 Haupt- Sendungen. Es sollen die primären und nochmaligen Wellen der Getriebe vorläufig abgenommen sein;
— otpilite auf die identische Länge in Bezug auf die Achse des Differentiales zwei verlängerter Niete 6, fixierend die Achse der Satelliten;
— Schlagen Sie die Achse der Satelliten aus dem Körper des Differentiales aus;
— Entfernen Sie den Sperrring von der inneren Seite des Differentiales;

       DIE WARNUNG
Sie folgen darauf, dass das Sägemehl in die Lager des Differentiales nicht geraten ist.

— Ziehen Sie die Satelliten, sowie den Plastseparator heraus;
— Mit der Hilfe dwupletschego des Abziehers pressen Sie die Lager des Differentiales zusammen;

Die Abb. 5.32. Das Ausbohren der Niete der Befestigung des getriebenen Zahnrades der Hauptsendung


— Wenn der Ersatz des getriebenen Zahnrades der Hauptsendung notwendig ist, so schlagen Sie wyswerlite die Niete der Befestigung des gezahnten Kranzes des getriebenen Zahnrades 12-millimeterlang swerlom (die Abb. 5.32) und sie aus. Die Niete in der Mitte nakerneny, so dass die Arbeit nach ihrem Ausbohren das Werk nicht bilden wird.

Die Prüfung der Details und der Knoten der Getriebe als 085
Die Kontrolle der Details geht der Montage der Getriebe voran. Nach der Auseinandersetzung alle Details der Getriebe waschen Sie sorgfältig aus, trocknen Sie sie, produw von der zusammengepressten Luft aus, und aufmerksam schauen Sie an und erzeugen Sie ist der verantwortlichen verknüpften Oberflächen erstarrt. Die Verschleiße der verknüpften Oberflächen der Details der Getriebe sollen die zulässigen Bedeutungen nicht übertreten.
In kartere die Getrieben von der äußerlichen Besichtigung bringen Sie die möglichen Risse, skoly, die Brüche priliwow, saboin auf priwalotschnych und die verdichteten Oberflächen an den Tag. Prüfen Sie den Zustand resb und der Öffnungen unter die Lager. Die kleinen Defekte entfernen Sie.
Im Falle des Ersatzes kartera sollen die Getrieben ljufty im Differential und der primären Welle reguliert sein.
Auf subjach sollen die Zahnräder skolow und saboin nicht sein, die Oberfläche ewolwenty subjew soll eben, ohne tiefe Einbeulungen sein. Auf den Seitenoberflächen subjew und die Stirnseiten der Zahnräder soll sadirow nicht sein. Die Setzoberflächen der Zahnräder sollen die Beschädigungen und den Verschleiß, der die Zentrierung verletzenden Details nicht haben.
Prüfen Sie die Stufe des Verschleißes und das Vorhandensein der Beschädigungen bei allen Zahnrädern, der Lager, der Synchronisatoren. Die Zahnräder einer Sendung ersetzen Sie nur in einem Paar. Das führende Zahnrad der Hauptsendung und das getriebene Zahnrad ist nötig es auch im Satz zu ersetzen.
Die Lager sollen deutlich radial und axial ljufta nicht haben. Die Ringe der Lager sollen die Risse, skolow und wykraschiwani der Laufbahnen nicht haben. Die Separatoren der Lager sollen die Beschädigungen nicht haben.
Die Gabeln des Einschlusses sollen deformiert nicht sein.
Ersetzen Sie allen uplotnitelnyje die Sperrringe. Verwenden Sie die neuen Bolzen, der Mutter und der Scheibe falls ihr Aussehen unbefriedigend ist.
Die Netze der Welle der Ausschaltung der Sendungen der Kupplung und die Welle der Umschaltung kann man einfach ersetzen. poddente das entsprechende Netz vom Schraubenzieher und mit Hilfe des Stutzens des herankommenden Durchmessers stellen Sie das neue Netz fest, seine Kanten plastitschnoj mit dem Schmieren eingeschmiert. Sie folgen darauf, die Netze nicht zu beschädigen. Ein wenig schmieren Sie die Arbeitskante des Netzes transmissionnym mit dem Öl ein.
Die Netze der primären Wellen ersetzen Sie mit dem Weg wybiwanija des alten Netzes von der inneren Seite der Getriebe. Zügeln Sie das Netz außen, bis er sich in die äusserliche Schelle des Lagers sträuben wird.
Beim Ersatz der Netze der primären Welle wird auch die blecherne Buchse ersetzt.

Die Abb. 5.33. Die Abnahme der dünnwandigen blechernen Buchse


Für die Abnahme der alten blechernen Buchse somnite sie mit der Hilfe oprawki (die Abb. 5.33), und dann nehmen Sie von den Zange heraus. Bei der Anlage der neuen Buchse ist nötig es sie mit der Hilfe oprawki zu zügeln, das Deformieren der Hülse vermeidend.
Den Ersatz der äusserlichen Schelle des Lagers des Differentiales erzeugen Sie auf die gleiche Weise. Verfolgen Sie das, dass die Regelungsscheibe unter dem Ring des Lagers nicht verlorengegangen ist. Beim Ersatz des Lagers auf neu ist nötig es ljufty im Differential zu regulieren.
Prüfen Sie den Zustand der Oberfläche der Achse der Satelliten, der Zahnräder der Halbachsen, der Satelliten und die sphärische sich mit ihnen berührende Oberfläche des Ausgleichgehäuses.
Prüfen Sie den Zustand setz- pojaskow für die Lager auf dem Ausgleichgehäuse. Bei den unbedeutenden Beschädigungen der Oberflächen entfernen Sie die Ungleichmäßigkeit melkosernistoj schkurkoj, und bei bedeutend — ersetzen Sie die Details neu.

Die Montage der Getriebe als 085
Bei der Montage der Getriebe ertragen Sie die folgenden Empfehlungen:
— Die Lager, die Werbefilme, den Zahnrad, die Stützscheiben und alle sich reibenden Oberflächen schmieren Sie transmissionnym mit dem Öl ein;
— Bei der Anlage der neuen sperrenden Ringe des Synchronisators pritrite sie zu den entsprechenden konischen Oberflächen der Zahnräder. Die Gesamtfläche des Kontaktes nach dem Einschleifen soll nicht weniger 75 % die Oberflächen resb sein;
— Die Lager sapressowywajte nur bei der Hilfe oprawok und nur jener Ringe, die die Landung erproben, lassen Sie die Sendung der Bemühungen sapressowki durch die Körper katschenija nicht zu.
Die Montage der primären Welle der Getriebe als 085. Längslaeufig ljuft der primären Welle, regulieren muss es nicht.
Die Montage der primären Welle führen Sie in der folgenden Ordnung durch:

Die Abb. 5.34. Die Messung des Spielraums "und" zwischen den Stirnseiten des Zahnrades und den sperrende Ring


— Mit der Hilfe schtschupa messen Sie den Spielraum "und" (die Abb. 5.34) zwischen dem Zahnrad 3. (siehe die Abb. 5.18) die Sendungen 6 und dem sperrenden Ring 4. Genauso messen Sie den Spielraum zwischen dem Zahnrad 3 4. Sendungen und anderem sperrendem Ring. Wenn es der Spielraum 0,5 als mm gibt, so ersetzen Sie den sperrenden Ring. Der Spielraum soll 1,15 — 1,75 mm zwischen den Stirnseiten des Zahnrades der 3. Sendung und dem neuen sperrenden Ring der 3. Sendung bilden. Der Spielraum soll 1,3 — 1,9 mm zwischen den Stirnseiten des Zahnrades der 4. Sendung und dem sperrenden Ring der 4. Sendung bilden. Die selbe Bedeutung des Spielraums "und" und für die 5. Sendung;
— Wenn der Ersatz der Buchse und des Netzes erzeugt wird, so ist nötig es sie von innen mit Hilfe der Kerne vom Durchmesser 10 mm auszuschlagen. Bei der Anlage der neuen Buchse ist nötig es sie bis zum Anschlag zu versenken. Bei der Anlage des neuen Netzes ist nötig es es, bis der Pfropfen zu zügeln, der von der äusserlichen Seite des Netzes gelegen ist, wird sich vom Flansch nicht sträuben, wonach den Pfropfen entfernen Sie. Schmieren Sie transmissionnym mit dem Öl die Arbeitskante des Netzes ein;

Die Abb. 5.35. Die Details des Synchronisators der 3. und 4. Sendungen: 1 — der Zwieback; 2 — die Nabe gleitend mufty; 3 — gleitend mufta des Synchronisators


— Stellen Sie in die Nabe 2 (die Abb. 5.35) gleitend mufty drei Zwiebäcke 1 ein und pflanzen Sie gleitend muftu 3 Synchronisatoren auf die Nabe;

Die Abb. 5.36. Die Standorte der Protoscheck an die Nabe des Synchronisators (sind von den Zeigern vorgeführt)


— Wenn die neuen Details (werden ersetzt die Nabe festgestellt werden und soll gleitend mufta immer in einem Paar), die Nabe prototschku von der Stirnseite (die Abb. 5.36, der obere Zeiger) oder nach dem Außendurchmesser (dem unteren Zeiger) haben. Andernfalls ist das Detail falsch bestellt;

Die Abb. 5.37. Die Anlage der Federn des Synchronisators


— Stellen Sie die Federn des Synchronisators fest, wobei das Ende der Feder auf 120 ° in Bezug auf andere Feder (die Abb. 5.37) verschieben Sie. Die Fase innerhalb gleitend mufty soll zum Zahnrad der 3. Sendung gewandt sein, und prototschka, gelegen auf anderer Seite mufty, soll zur Seite des Zahnrades der 4. Sendung gewandt sein;
— Das Zahnrad der 3. Sendung zusammen mit dem nadelförmigen Lager pflanzen Sie auf die primäre Welle, es ist gut vorläufig, transmissionnym mit dem Öl eingeschmiert;
— Stellen Sie den Sperrring fest;
— napressujte der Synchronisator, aber drehen Sie den sperrenden Ring dabei um so, dass der Falz auf einer Linie mit den Zwiebäcken lag;
— Noch einmal prüfen Sie, damit die Fase von der inneren Seite der Buchse zur Seite der dritten Sendung gewandt war;
— Für die Befestigung des Synchronisators ist nötig es den neuen Sperrring zu verwenden. Bei seiner Anlage werden das beachten, dass der Ring in den Falz genau eingegangen ist;
— napressujte auf die primäre Welle das nadelförmige Lager, das Zahnrad der 4. Sendung und die hartnäckige Scheibe des konischen Rollenlagers;
— napressujte auf die primäre Welle das konische Rollenlager. Vom geschlossenen Teil soll das Lager zum Zahnrad der 4. Sendung gewandt sein.

Die Montage der nochmaligen Welle der Getriebe als 085. Im Falle der nochmaligen Nutzung der Lager schmieren Sie ihre Separatoren transmissionnym mit dem Öl ein, stellen Sie die nochmalige Welle in den Körper des Lagers ein und montieren Sie den Deckel des Lagers. Richtig drehen Sie den Deckel um, da sich der Aufsatz für die Stütze des Zahnrades des Rückwärtsgangs von der selben Seite, dass auch die Welle des Zahnrades des Rückwärtsgangs befinden soll.

       DIE ANMERKUNG
Das Zahnrad der 5. Sendung der nochmaligen Welle befindet sich über karterom die Getrieben. In kartere befindet sich das nadelförmige Lager.

Wenn die neuen Lager festgestellt werden, so erwärmen Sie sie bis zur Temperatur 100 °s, das fette Bad oder das heisse Wasser, und napressujte auf die nochmalige Welle verwendend. Dabei ist nötig es die innere Schelle des unteren Lagers sicher zu unterstützen.
Danach die Montage der nochmaligen Welle führen Sie in der folgenden Ordnung durch:
— Schauen Sie die sperrenden Ringe an und stellen Sie die Details des Synchronisators fest. Die äusserst zulässige Größe des Spielraums bildet bei der Anlage der Ringe 0,5 mm. Der Spielraum zwischen den wieder bestimmten Details ist 1,1 — 1,7 mm gleich;
— napressujte auf die nochmalige Welle 9 (siehe die Abb. 5.18) das konische Rollenlager 1;
— Pflanzen Sie von anderem Ende der nochmaligen Welle das Zahnrad 10 4. Sendungen;
— Stellen Sie den Sperrring des Zahnrades der 4. Sendung fest;
— napressujte auf die nochmalige Welle das Zahnrad 11 3. Sendungen;
— Stellen Sie das Zahnrad 12 2. Sendungen zusammen mit dem nadelförmigen Lager des Synchronisators fest;
— napressujte auf die Welle der Synchronisator der 1. und 2. Sendungen;
— Stellen Sie auf die nochmalige Welle das Zahnrad 15 1. Sendungen mit dem nadelförmigen Lager fest;
— napressujte auf die nochmalige Welle das konische Rollenlager mit der hartnäckigen Scheibe.
Die Montage des Differentiales der Getriebe als 085. Vor der Montage des Differentiales schmieren Sie transmissionnym mit dem Öl die halbaxialen Zahnräder und die Satelliten ein.
Die Montage des Differentiales führen Sie in der folgenden Ordnung durch:
— Erwärmen Sie die neuen Lager des Differentiales bis zur Temperatur 100 °s und napressujte sie mit Hilfe des herankommenden Abschnittes des Rohres in den Körper des Differentiales. Zu dieser Zeit folgt der zweite Abschnitt des Rohres den Körper des Differentiales von der entgegengesetzten Seite zu unterstützen;
— Wenn das getriebene Zahnrad der Hauptsendung abgenommen war, so schrauben Sie vor ihrer Anlage in den Stützflansch des Körpers des Differentiales auf den entgegengesetzten Stellen zwei Kerne (dem Bolzen) ein, die das getriebene Zahnrad der Hauptsendung während ihrer Anlage richten werden;
— Erwärmen Sie das getriebene Zahnrad bis zu 100 °s und stellen Sie auf den Körper des Differentiales fest;
— Für die Befestigung des getriebenen Zahnrades der Hauptsendung ist nötig es die neuen speziellen Bolzen, die Muttern und die Sperrscheiben (die Nummer nach dem Katalog der Ersatzteile 171 498 088) zu verwenden. Nach der genauen Anlage des Zahnrades auf den Körper des Differentiales ziehen Sie die Muttern vom Moment 70 N·m fest;
— Wenn nur die Satelliten abgenommen wurden, und bauten das getriebene Zahnrad, so anstelle zwei verlängerter bei der Auseinandersetzung gesägten Niete nicht ab, die die Achse der Satelliten festhielten, stellen Sie die speziellen Bolzen fest;

Die Abb. 5.38. Die Details des Differentiales: 1 — der Sperrring (in der werkseigenen Erfüllung wird nicht festgestellt); 2 — der Satellit; 3 — die Achse der Satelliten; 4 — das halbaxiale Zahnrad; 5 — die inneren Sperrringe; 6 — der Separator


— Pflanzen Sie die halbaxialen Zahnräder 4 (die Abb. 5.38) zusammen mit dem Plastseparator 6 und von beiden Seiten stellen Sie die Abgabewellen ein;
— Stellen Sie die Satelliten 2 ein und drehen Sie sie mittels der Abgabewellen um so, dass die Öffnungen der Satelliten soosno mit der Öffnung für die Achse der Satelliten im Körper des Differentiales festgestellt wurden;
— Vorsichtig schlagen Sie die Achse 3 Satelliten ein, um den Separator nicht zu beschädigen;
— Bestimmen Sie die Dicke der inneren Sperrringe auf folgende Weise:
— Drücken Sie auf den Flansch der Abgabewelle zur Seite der Achse des Differentiales und schieben Sie das halbaxiale Zahnrad zur Wand des Körpers des Differentiales;
— Stellen Sie den Sperrring ein und prüfen Sie, damit es nirgends zugedrückt war. Andernfalls verwenden Sie den Sperrring der kleineren Umfänge;
— Auf die gleiche Weise wählen Sie aus und stellen Sie den inneren Sperrring andererseits ein;
— Nach der Montage des Differentiales stellen Sie das Differential in der Reihenfolge, rückgängig der Abnahme fest.

Die Montage kartera die Getrieben als 085 verwirklicht sich in der Reihenfolge, der Rückauseinandersetzung, man muss die folgenden Momente jedoch berücksichtigen:
— Die Achse des Rückwärtsgangs in der richtigen Lage;
— Schrauben Sie in den hinteren Deckel zwei Haarnadeln М8 ein, die zu den richtenden Elementen bei der Montage der Getriebe dienen werden;

Die Abb. 5.39. Die Anlage der hartnäckigen Oberschwelle auf kartere die Getrieben


— Schrauben Sie die hartnäckige Oberschwelle an, wie gezeigt in (die Abb. 5.39), und ziehen Sie karter an. Beschlagen Sie karter vom Gummihammer. Vergessen Sie nicht, die Kompensationsscheibe für das Lager aufzuerlegen;
— Schrauben Sie den Bolzen der Fixierung der Achse des Rückwärtsgangs ein und mit Hilfe des Schlüssels für die Bolzen mit dem inneren Polyeder "Togch" ziehen Sie von seinem Moment 20 N·m fest;
— Schrauben Sie den Schalter des Lichtes der Rückfahrleuchten ein;
— Ziehen Sie die Klemmplatte des Kugellagers vom Moment 15 N·m fest;
— Die Bolzen, die die Hälften kartera zusammenziehen, ziehen Sie vom Moment 25 N·m fest;

Die Abb. 5.40. Die Anlage des Flansches der Abgabewelle des Differentiales mit Hilfe der speziellen Verwendung VW391


— Mit Hilfe der speziellen Verwendung VW391 (der Abb. 5.40) stellen Sie den Flansch der Abgabewelle des Differentiales fest. Stellen Sie ausgangs der Welle den Sperrring fest, wonach vom Abschnitt des Rohres des herankommenden Durchmessers den Sperrring zügeln Sie, bis es in den Falz eingehen wird. Stellen Sie den Blindverschluss ein;

Die Abb. 5.41. Die Anlage des Zahnrades der 5. Sendung


— Erwärmen Sie das Zahnrad der fünften Sendung bis zu 100 °s und schlagen Sie sie auf die Welle schelobkom nach oben (die Abb. 5.41) ein. In der vorliegenden Getriebe soll der Ringfalz des Zahnrades nach oben gewandt sein. Ziehen Sie die Regelungsscheibe an und stellen Sie den Sperrring ein;
— Ziehen Sie muftu des Synchronisators zusammen mit dem Zahnrad und der Gabel der Auswahl der Sendung an und stellen Sie die neue Sperrplatte fest;

Die Abb. 5.42. Die Anlage der Buchse des Antriebes der Gabel; ch = 5 mm


— Mit der Hilfe torzowogo des Schlüssels schrauben Sie die Buchse des Mechanismus der Auswahl der Sendungen in die Gabel der Umschaltung im Uhrzeigersinn vollständig ein und wieder ziehen Sie sie heraus, bis sie auf 5 mm — der Umfang "ch" auftreten wird (die Abb. 5.42). Bei der Abnahme torzowogo des Schlüssels nehmen Sie die Leiste der Auswahl nicht heraus, es wird die Fixierung der Details von der inneren Seite sonst verletzt werden und die Getriebe muss man wieder ordnen. Notfalls, um den Hebel der Auswahl der Sendungen beim abgenommenen Schlüssel festzuhalten, es ist nötig daneben den Schraubenzieher, prodew sie durch schliz einzustellen;
— Schmieren Sie den neuen Bolzen der Befestigung der Buchse mit dem fixierenden Bestand D6 ein, wonach mit Hilfe des vielseitigen Schlüssels М12 (der Schlüssel mit inner 12-grannikom) den Bolzen vom Moment 150 N·m festziehen Sie. Werden die Sendung des Rückwärtsgangs und die 5. Sendung aufnehmen, um die Welle zu blockieren;
— Stellen Sie die Gabeln in die Lage der neutralen Sendung aus;

Die Abb. 5.43. Bei der Anlage des Stockes der Auswahl der Sendungen stellen Sie den Draht Und, wie gezeigt ein. Die Enden (der Zeiger) treten von der unteren Seite auf


— Stellen Sie die Getriebe horizontal fest und stellen Sie den Stock der Auswahl der Sendungen fest, den Körper vom Abschnitt des Drahtes, damit er sich (die Abb. 5.43 nicht drehen konnte gefestigt);
— Stellen Sie die Feder und den Pfropfen fest. Ziehen Sie den Pfropfen mit der Hilfe torzowogo des Schlüssels vom Moment 50 N·m fest;
— Schmieren Sie den Sperrbolzen des Stockes der Auswahl mit dem Bestand AMV188 200 03 ein und stellen Sie es ein. Ziehen Sie den Bolzen vom Moment 40 N·m fest;
— Regulieren Sie die Gabel der Auswahl der 5. Sendung. Die Regulierung muss man sorgfältig erzeugen, um die spontane Ausschaltung der Sendung zu verhindern;
— Noch einmal kontrollieren Sie den Umfang "ch" (siehe die Abb. 5.42);
— Stellen Sie den Hebel der Umschaltung auf den Stock der Auswahl der Sendungen fest und werden die 5. Sendung aufnehmen, den Stock vollständig ausgedehnt und es nach links umgedreht;
— Ein wenig heben Sie muftu des Synchronisators mit der Gabel der Umschaltung auf, um die Spielraüme und ljufty der Details zu entfernen;
— Prüfen Sie den Eingriff mufty in subzach die Zahnräder. Es soll die Überdeckung 1 mm sein. Andernfalls verschieben Sie die Buchse des Mechanismus der Auswahl der Sendungen mit Hilfe des speziellen Schlüssels 3059 (siehe die Abb. 5.26);

Die Abb. 5.44. Die Anlage der Sperrplatte


— Mit Hilfe der speziellen Verwendung 3097 (die Abb. 5.44) stellen Sie die Sperrplatte fest. Unterlegen Sie unter die Gabel zwei roschkowych des Schrauben- Schlüssels: auf 19 mm und auf 24 mm;
— Stellen Sie die neue Verdichtung des Deckels ein. Die Gabel der Ausschaltung der Kupplung stellen Sie auf die primäre Welle fest;
— Stellen Sie wyschimnoj das Lager fest;
— Alle übrigen Arbeiten nach der Montage erzeugen Sie in der Reihenfolge, der Rückauseinandersetzung.

Die Regulierung der Getriebe als 085 und des Differentiales
Die Regulierung der Getriebe und des Differentiales muss man für die folgenden Fälle durchführen:
— Beim Ersatz kartera die Getrieben — wird das Differential reguliert;
— Beim Ersatz des Körpers des Lagers — wird die primäre Welle, die nochmalige Welle und das Differential reguliert;
— Beim Ersatz kartera die Kupplungen — wird die nochmalige Welle und das Differential reguliert;
— Beim Ersatz des Lagers des Differentiales — wird das Differential reguliert;
— Beim Ersatz des Zahnrades der Hauptsendung und der nochmaligen Welle — wird die nochmalige Welle reguliert;
— Beim Ersatz des Körpers des Differentiales — wird das Differential reguliert;
— Beim Ersatz des Lagers der nochmaligen Welle — wird die nochmalige Welle reguliert.

       DIE WARNUNG
Für die Durchführung der Regulierungen der Getriebe und des Differentiales sind die speziellen Vorrichtungen notwendig. Niemals versuchen Sie, die Regulierung ohne spezielle Instrumente und die Vorrichtungen zu erzeugen.

Die Regulierung der primären Welle der Getriebe als 085. Die primäre Welle der Getriebe als 085, zu regulieren wird nicht gefordert, aber man muss darauf folgen, dass die bei der Auseinandersetzung abgenommene Regelungsscheibe bei der Montage wieder bestimmt ist.
Nichtsdestoweniger soll axial ljuft der primären Welle, gemessen mit Hilfe der vergleichenden Einrichtung, in den Grenzen von 0,01 bis zu 0,12 mm sein. Für die Errungenschaft dieser Größe werden die Regelungsscheiben verschiedener Dicke verwendet.
Die Bedeutungen relativ axial ljufta der primären Welle, gemessen mit Hilfe der vergleichenden Einrichtung, und die ihnen entsprechenden Dicken der Regelungsscheiben sind in der Tabelle 5.4 vorgestellt.
Die Regulierung der nochmaligen Welle der Getriebe als 085. Die Regulierung der nochmaligen Welle besteht in der Bestimmung der Dicke der Regelungsscheibe, die unter der äußerlichen Schelle des Vorderlagers der Welle gelegen ist. Es ist kleiner zwei konischen Rollenlagern.
Bestimmen die Dicke der Regelungsscheibe mit der speziellen Verwendung in der nächsten Reihenfolge:
— Legen Sie die Regelungsscheibe von der Dicke 0,75 mm ins Netz des Körpers der Kupplung und sapressujte die äußerliche Schelle des kleineren Lagers an;
— Stellen Sie die nochmalige Welle und sostykujte karter die Getrieben mit karterom die Kupplungen ein;
— Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung kartera die Getrieben vom Moment 25 N·m fest;

Die Abb. 5.45. Die Messung axial ljufta der nochmaligen Welle der Getriebe als 085: 1 — oprawka


— Stellen Sie die spezielle Verwendung mit strelotschnym vom Indikator (Abb. 5.45) auf karter die Getrieben fest und festigen Sie mit Hilfe universell derschawki strelotschnyj den Indikator mit stütz- oprawkoj 1. Den Stiel des Indikators stellen Sie auf stütz- oprawku mit dem vorläufigen Anzug, der 1 mm gleich ist fest, und in dieser Lage legen Sie den Indikator fest, wonach den Zeiger des Indikators auf die Null feststellen Sie;
— Versetzen Sie unten die Welle nach oben-nach unten und Sie folgen auf die Aussagen des Indikators, die neben 0,30 mm bilden können;

       DIE WARNUNG
Bei der Messung der axialen Umstellung der Welle drehen Sie es nicht um, um die Ergebnisse der Messung nicht zu verzerren.

— Nach der Formel S = Und + In + Mit berechnen Sie die Dicke der Regelungsscheibe des Vorderlagers, wo
S       — die Dicke der Regelungsscheibe, mm;
Und       — die Größe der axialen Umstellung der Welle (die gemessene Bedeutung), mm;
In       — die Größe des vorläufigen Anzuges, mm;
Mit       — die Dicke der Einstelscheibe (die Größe ständig), mm.
Das Beispiel der Messung sieht auf folgende Weise aus.

       DIE ANMERKUNG
Die Größe des vorläufigen Anzuges des Lagers der Welle, die 1 mm laut Anweisung gleich ist wird erhalten, wenn zur gemessenen Bedeutung, 0,20 mm hinzuzufügen.

Wenn auch die Dicke der Einstelscheibe Mit = 0,75 mm, die gemessene Größe Und = 0,30 mm, die Größe des vorläufigen Anzuges In = 0,20 mm. Also die Dicke der Regelungsscheibe S = 0,75 + 0,30 + 0,20 = 1,25 mm;
— Nach der Bestimmung der Dicke der Regelungsscheibe nehmen Sie karter die Getrieben ab, nehmen Sie die nochmalige Welle ab und ziehen Sie die äusserliche Schelle des Lagers aus kartera die Kupplungen heraus. Legen Sie die Regelungsscheibe von der Dicke an, die der bekommenen Größe gleich ist. Napressujte die Schelle des Lagers, stellen Sie die nochmalige Welle und karter die Getrieben fest.
Für die Regulierung des Anzuges des Lagers der nochmaligen Welle sind die Regelungsscheiben verschiedener Dicke (nur 16 Umfänge von 0,650 bis zu 1,400 mm mit dem Schritt 0,05 mm), vorgestellt in der Tabelle 5.5 vorgesehen.

Die Abb. 5.46. Die Messung des Momentes des Widerstands des Drehens der Lager der nochmaligen Welle der Getriebe als 085: 1 — der Adapter; 2 — das Dynamometer


Die Messung des Momentes des Widerstands Paares Drehens der Lager der nochmaligen Welle wird mit Hilfe des Dynamometers 2 (die Abb. 5.46) durchgeführt. Für die neuen eingeschmierten Lager soll der Moment des Widerstands von 0,8 bis zu 1,6 N·m, und für die Lager, gebraucht, — nicht weniger 0,3 N·m gleich sein.
Die Regulierung des Differentiales der Getriebe als 085. Die Lager des Differentiales sollen mit dem vorläufigen Anzug 0,40 mm aufgestellt werden. Der Anzug wird mit der Auslese der Dicke der Regelungsscheibe, die im Netz kartera die Getrieben unter dem äusserlichen Ring des Lagers des Differentiales einsteilbar wird gewährleistet.
Bestimmen die Dicke der Regelungsscheibe mit der speziellen Verwendung in der nächsten Reihenfolge:
— sapressujte den äusserlichen Ring des Lagers des Differentiales in der Richtung nach dem getriebenen Zahnrad, unter die Schelle die Regelungsscheibe 1,0 mm unterbracht. Bei der nachfolgenden Regulierung werden wir diese Scheibe wie S2 bezeichnen. Jetzt wird die Rede das gehen, wie die Dicke der Scheibe S1, die andererseits gelegen sind zu finden;
— Stellen Sie in karter die Getrieben die äusserliche Schelle des Lagers des Differentiales von jener Seite des getriebenen Zahnrades fest, wo die Regelungsscheibe fehlt. Stellen Sie den Körper des Differentiales in den Körper des Lagers ein;
— Stellen Sie karter die Getrieben mit der neuen Verlegung fest und ziehen Sie fünf Bolzen vom Moment 20 N·m fest;

Die Abb. 5.47. Die Messung axial ljufta des Differentiales


— Stellen Sie strelotschnyj den Indikator zusammen mit der Halterung VW387 (der Abb. 5.47) fest. Auf dem oberen Ende der Antriebswelle verfügen Sie stütz- oprawku W385/17;
— Den Stiel des Indikators stellen Sie auf stütz- oprawku mit dem vorläufigen Anzug, der 1 mm gleich ist fest, und in dieser Lage legen Sie den Indikator fest, und seinen Zeiger stellen Sie auf die Null fest;
— Versetzen Sie unten das Differential und Sie folgen auf die Aussage des Indikators, der, zum Beispiel, 0,90 mm bilden kann;

       DIE AUFMERKSAMKEIT
Bei der Messung der axialen Umstellung des Differentiales drehen Sie es nicht um, um die Ergebnisse der Messung nicht zu verzerren.

— Nach der Formel S1 = Und + In + S2 berechnen Sie die Dicke der Regelungsscheibe der Lager des Differentiales, wo
S1       — Die Dicke der Regelungsscheibe, mm;
Und       — die Größe der axialen Umstellung des Differentiales (die gemessene Bedeutung), mm;
In       — die Größe des vorläufigen Anzuges der Lager des Differentiales, mm;
S2       — Die Dicke der Einstelscheibe (die Größe ständig), mm.

       DIE ANMERKUNG
Die Größe des vorläufigen Anzuges der Lager des Differentiales, das 1 mm laut Anweisung gleich ist wird erhalten, wenn zur gemessenen Bedeutung, 0,40 mm hinzuzufügen.

Das Beispiel der Messung sieht auf folgende Weise aus.
Wenn auch die Dicke der Einstelscheibe S2 = = 1,0 mm, die gemessene Größe Und = 0,90 mm, die Größe des vorläufigen Anzuges In = 0,40 mm. Also die Dicke der Regelungsscheibe S1 = 1,0 + 0,90 + 0,40 = 2,30 mm;
— Wieder nehmen Sie karter die Getrieben ab und schlagen Sie die Schelle des Lagers aus. Legen Sie die notwendigen Regelungsscheiben an und wieder pflanzen Sie die Schelle des Lagers. Zunächst immer stellen Sie die dickste Scheibe (nach Möglichkeit die Scheibe von der Dicke 1 mm) ein. Es gibt die Scheiben verschiedener Dicke, nur sechs Bedeutungen (0,15; 0,3; 0,6; 0,7; 0,8 und 1,0 mm), deshalb kann eine beliebige Kombination der Scheiben bilden;

Die Abb. 5.48. Die Messung des Momentes des Widerstands des Drehens der Lager des Differentiales


— Laut Anweisung, jetzt muss man den Moment des Widerstands des Drehens des Differentiales messen. Dazu ziehen Sie auf die Abgabewelle dinamometritscheski den Schlüssel (die Abb. 5.48) und prowernite die Welle an. Für die neuen Lager soll der Moment des Widerstands von 1,2 bis zu 1,5 N·m, und für die Lager, gebraucht, — nicht weniger 0,3 N·m gleich sein.